E45 Tösse–Åmål – mötesfri väg med säkerheten i fokus

En säkrare och mer tillgänglig E45

E45 är en viktig transportled genom Dalsland. På sträckan mellan Tösse och Åmål är den befintliga vägen mellan nio och elva meter bred, vilket innebär att stora delar är för smala för mötesseparering. Ombyggnaden är den andra etappen av utbyggnaden mellan Ånimskog och Åmål.

Trafikverkets mål med projektet är att öka trafiksäkerheten. E45 breddas till mellan 11 och 14 meter och förses med mitträcke. Korsningar och anslutningar anpassas och fasta hinder i vägens sidoområden tas bort eller skyddas med räcken. Den nya gång- och cykelvägen ska samtidigt öka säkerheten för oskyddade trafikanter.

Produktion med trafiken inpå arbetsplatsen

Att bygga om en befintlig europaväg samtidigt som trafiken ska kunna passera ställer särskilda krav på planering, arbetsmiljö och trafiksäkerhet. Under produktionen hålls ett körfält öppet i varje riktning och varje dag passerar tusentals fordon genom arbetsområdet. Passerande trafik är därför en återkommande risk som behöver hanteras parallellt med produktion och krav på framkomlighet.

Projektet innebär också stora produktionsvolymer och arbete i en befintlig vägkonstruktion som har byggts och förändrats under olika tidsperioder. Förutsättningarna under mark kan inte alltid fastställas fullt ut innan arbetet påbörjas. Det kräver att projektorganisationen löpande kan anpassa genomförandet efter de faktiska förhållandena.

Säkerhetsarbete grundat på observationer och trafikdata

Säker arbetsmiljö, trafiksäkerhet och framkomlighet hanteras som sammanhängande frågor i projektet.

Projektet använder trafikdata för att få en tydligare bild av förhållandena på arbetsplatsen. Information om trafikflöden och faktiska hastigheter samlas in och visualiseras. På så sätt kan diskussionen om risker utgå från hur trafiken faktiskt rör sig genom arbetsområdet och ge stöd för avvägningar mellan säkerhet, produktion och framkomlighet.

Den löpande dialogen med beställaren är en del av arbetssättet. När entreprenör och beställare delar bilden av riskerna skapas bättre förutsättningar att hantera säkerhet, produktion och framkomlighet tillsammans.

Totalentreprenad ger utrymme att planera för hela anläggningen

Projektet genomförs som totalentreprenad. Det innebär att Svevias ansvar omfattar både projektering och utförande och ger projektorganisationen möjlighet att väga in produktionsförutsättningar redan i planeringen.

För Svevia handlar det också om att se lösningarna ur ett längre perspektiv.

– Det finns ett stort värde i att kunna styra planeringen och hjälpa kunden inte bara med lösningar för en effektiv produktion utan också så att projektet i en framtid kan driftas och underhållas på ett bra sätt, säger Björn Elfström, projektchef, Svevia.

Ett brolyft med åtta timmars tidsfönster

Ett av projektets mest tidskritiska moment var monteringen av den nya gång- och cykelbrons stålbro över järnvägen. För att genomföra lyftet behövde tågtrafiken stoppas helt. Tågstoppet gav projektet ett tidsfönster på åtta timmar.

Inför lyftet behövde schakter och brostöd vara färdiga, kranen stå på plats och den 40 meter långa stålbron, tillverkad i Lettland, levereras till arbetsplatsen vid rätt tidpunkt. Bron levererades enligt plan, lyftes på plats och förankrades innan tågtrafiken åter kunde öppnas.

Momentet visar projektets krav på samordning och logistik: ett stort antal beroenden behövde fungera inom ett tidsfönster som var fastlagt långt i förväg och inte kunde flyttas med kort varsel.

Klimatkrav påverkar planeringen

Trafikverkets krav är att projektet ska uppnå minst 30 procents klimatreduktion jämfört med ett fastställt grundvärde. Kravet påverkar bland annat material- och transportplaneringen.

Några av åtgärderna för att uppnå klimatkravet är att använda berg som losshållits i projektet som utfyllnadsmaterial till gång- och cykelbron. Fokus har även legat på effektivisering av transporter samt val av asfalt som tillverkats i Svevias asfaltverk som helt drivs med bioolja.

Projektets avsedda effekt

När ombyggnaden är färdig ska sträckan mellan Tösse och Åmål ha blivit en bredare, mötesseparerad E45 med anpassade korsningar och säkrare sidoområden. Den nya gång- och cykelvägen ska ge oskyddade trafikanter en säkrare förbindelse mellan Tösse och södra infarten till Åmål. Trafikverkets uttalade syfte med projektet är ökad trafiksäkerhet.

Projektet är fortfarande pågående.

Projektet i siffror

• 9,8 kilometer E45 byggs om till mötesfri landsväg.
• Vägen breddas till 11–14 meter.
• 5,5 kilometer gång- och cykelväg anläggs.
• Cirka 130 000 kvadratmeter ny vägyta asfalteras.
• Över två mil mitt- och sidoräcken monteras.
• En 40 meter lång stålbro har lyfts på plats över järnvägen.
• Projektet har som mest sysselsatt 40–45 personer.
• Klimatkravet är minst 30 procents reduktion jämfört med fastställt grundvärde.