Vägunderhåll vid kalfjällets yttersta gräns
– Är det riktigt jävligt så har vi ingenting uppe på fjället att göra. Då är det bara stänga vägen och fokusera på att hålla nedre delen mot Polcirkeln öppen, säger Kent Grundström, en av de vägarbeta...
-
Bättre återhämtning, minskad stress och en organisation som håller över tid. De goda erfarenheterna från Svevias specialinrättade nattjänst i Sundsvall är tydliga. Genom ett nytt sätt att lösa vinterb...
-
Svevia deltar i ett forskningsprojekt där RISE undersöker hur digitala informationsflöden kan utvecklas och automatiseras för att effektivisera planering, produktion och uppföljning av beläggningsproc...
-
Längs en närmare 10 mil lång sträcka mellan Nybro och Hemsjö anläggs en ny 400 kV-ledning i luften. Den nya ledningsgatan, med sina 335 fackverksstolpar, dras över stock, sten och skoglig våtmark. Sve...
-
Genom modern teknik och avancerade algoritmer har vinterväghållningen tagit steget in i framtiden. Med data som är insamlad i realtid kan vägunderhållet optimeras och anpassas efter behov.
-
Han kunde ha blivit husbyggare som många andra, men tog sitt förnuft till fånga i sista stund. I stället valde Victor att satsa på anläggning av vägar och infrastruktur – och uppmuntrar andra att göra...
-
Den nya motorvägen mellan Fjälkinge och Gualöv i Skåne som Svevia just färdigställt, är ett fint exempel på hur komplexa vägbyggnadsprojekt kan genomföras effektivt och snabbt. Genom noggrant planerad...
-
Hela sommaren och en bit in på hösten har en konvoj av fordon sakta förflyttat sig över Sveriges högst belägna asfaltväg. Efter sig har de lämnat fem mil av nylagd asfalt över Stekenjokkplatåns kalfjä...
Så räddade Svevia stenbron i Simrishamn
Varje bro är sin egen konstruktion, med sitt eget specifika uppdrag, i en unik geografisk omgivning. Det finns inte en chans att du reser över två exakt likadana. Men gemensamt för alla broar är att d...
