En tidig varning till föraren kan minska risken för upphinnandeolyckor vid vägarbeten.
Varnar om vägarbetet innan det syns – nu går RWW i skarp drift
Vägarbetet syns ännu inte, men bilen eller appen vet redan att det finns längre fram och kan varna föraren. I ett flerårigt projekt har Svevia och BM-System hittat ett sätt att använda data som redan finns i uppkopplade vägarbetsfordon för att öka trafiksäkerheten. Nu har Road Work Warning (RWW) gått från pilot till skarp drift.
Publicerad:
Vägunderhåll utförs ofta med fordon som rör sig betydligt långsammare än den övriga trafiken. Det ökar risken för upphinnandeolyckor.
Nu finns teknik som i förväg kan varna bilisten i god tid innan om att ett vägarbete pågår längre fram på vägsträckan.
– En digital varning direkt i bilen blir då ett extra skydd eftersom informationen når föraren innan faran är aktuell, förklarar Mats Wärme, projektledare på BM-System.
Appar och fordon redan igång
I Sverige beräknas ett TMA-fordon bli påkört så ofta som var femte dag. Fordonet ska både varna för vägarbetet och genom sitt krockskydd dämpa kraften vid en kollision. Trots skyddet innebär en påkörning en allvarlig risk för både trafikanter, vägarbetare och TMA-förare.
Med RWW skickas digitala varningar i realtid direkt till bilars navigeringssystem och appar när de närmar sig ett vägarbete eller ett servicefordon. Det ger föraren mer tid att sänka hastigheten och anpassa sin körning innan vägarbetet är synligt.
Varningarna går redan skarpt. Škodas fordon i Sverige och Norge kan ta emot varningarna direkt i bilen. Informationen bygger på data från cirka 7 000 svenska och norska vägarbetsfordon som distribueras av HAAS Alert via plattformen Safety Cloud®. Samma varningar når också navigeringsappar som Waze och Apple Maps. BMW har också genomfört lyckade tester tillsammans med Bosch och Trafikverket.
Med en varning på bilens diplay blir föraren i god tid medveten om att det finns ett vägarbete längre fram på vägsträckan.
Visades på internationell mässa i Göteborg
Den nordiska utrullningen är en del av en bredare europeisk etablering. Enligt HAAS Alert förmedlar Safety Cloud® redan varningar från vägarbeten och insatsfordon i Nederländerna, Tyskland och Storbritannien. I Belgien har även TMA-fordon anslutits till plattformen i vad HAAS Alert beskriver som den näst största vägrelaterade aktiveringen i Europa. Enligt HAAS Alert når varningarna där tusentals förare och vägarbetare varje dag.
– Ambitionen har redan från början varit högre än att ”bara” utveckla den tekniska lösningen. För att tekniken ska göra skillnad måste ett helt ekosystem finnas på plats. Vägarbetsfordonen behöver dela sin position, informationen måste noggrant kvalitetssäkras och distribueras och någon måste vara redo att ta emot den. Nu är vi så långt fram att vi ser att alla de delarna fungerar, säger Mats.
I april i år visades RWW-projektet upp tekniken på den internationella 5GAA-konferensen i Göteborg i april. En TMA-bil i ordinarie drift körde på riksväg 40. Bakom körde en BMW som, utan att föraren ännu kunde se TMA-fordonet, varnades för det i realtid.
Demonstration i skarp trafikmiljö
– Det var såklart spännande att få demonstrera tekniken skarpt i verklig trafik inför aktörer från hela den internationella fordons- och telekomindustrin, säger Andreas Bäckström, ansvarig på Svevia.
Med en varning på bilens diplay blir föraren i god tid medveten om att det finns ett vägarbete längre fram på vägsträckan.
– Vår grundidé har hela tiden varit ganska enkel, att använda data som redan finns. All information om arbetsfordonens position finns tillgänglig tack vare GPS och Trafikverkets krav på uppkopplade vägarbetsfordon. Då är det ju den vi ska använda för att göra trafiken säkrare. Nu har vi lyckats ta fram lösningen på ett gemensamt system och kan också på ett kontrollerat sätt distribuera informationen vidare.
RWW = Road work warning
- Projektet RWW är ett samarbete mellan bland andra svenska Trafikverket, norska Vegvesendet och ett stort antal vägentreprenörer, appleverantörer och fordonstillverkare.
- Syftet är att skicka digitala varningar i realtid direkt till bilars navigeringssystem och appar när de närmar sig ett vägarbete eller ett servicefordon.
- Målet är att drastiskt minska olyckor vid vägarbeten
- Projektet drivs och finansieras av Svevia och BM-system med stöd från Vinnova, SBUF och Trafikverket.
Nästa steg är fler användare
RWW-projektet avslutas 2027. Då behöver nästa steg vara på plats: en långsiktig lösning för hur systemet ska drivas, finansieras och förvaltas och hur det kan spridas till kommunala vägar och fler typer av fordon.
Projektet har nyligen beviljats 11,5 miljoner kronor av Vinnova för finansiering av arbetet med att få digitala trafiksäkerhetstjänster i faktisk drift.
Nästa utmaning är att få fler att använda tjänsten.
– Nu ligger fokus på att ta fram en stabil modell för hur vi fortsatt ska samla in, kvalitetssäkra och distribuera säkerhetskritisk trafikinformation till olika typer av fordon. Helt enkelt hur vi kan göra systemet ännu säkrare och bättre och framför allt nå ut till många fler. För tekniken fungerar. Det har projektet visat. Nu återstår den kanske största utmaningen, att den ska användas på vägarna, säger Mats och Andreas.
Teknik som möjliggör dynamisk geofencing
Projektet är också ett stort steg mot möjliggörandet av att införa dynamisk geofencing, eller geostaket. Tekniken kan användas för att automatiskt anpassa hastigheten för uppkopplade trafikanter som närmar sig ett vägarbete. Med information från uppkopplade vägarbetsfordon kan den digitala zonen göras dynamisk och förflyttas i samma takt som TMA- och underhållsfordonen.
Konsultföretaget ViaPM har anslutit i pågående slutimplementeringsprojekt med Hawzheen Karim som projektledare och koordinator.
Passerande trafik vid vägarbeten
En stor del av riskerna på vägarbetsplatser kommer från den passerande trafiken. Särskilt utsatta är rörliga vägarbeten, där arbetet utförs samtidigt som trafiken passerar.
Under 2022 registrerades 70 påkörningar på TMA-fordon, som används för att skydda vägarbetare och arbetsplatser. Minst 13 var olyckor med personskador. I 46 procent av påkörningarna var yrkestrafik det påkörande fordonet.
Läs också:
Vårt erbjudande:
Vägunderhåll
Svevia är marknadsledande på vägunderhåll i Sverige och underhåller stora delar av det svenska vägnätet på uppdrag av exempelvis kommuner, trafikverket och privata aktörer.
