I Bollnäs har Svevia tillsammans med sina entreprenörer utfört ett omfattande arbete med återställning av många kilometer viltstängsel som förstördes av stormfälld skog i samband med stormen Johannes.
Lokal närvaro ger beredskap när vägnätet skadas
Under våren och sommaren har Svevia arbetat med att röja bort nedfallna träd och återställa skadade viltstängslen efter stormen Johannes. Ett arbete som visar hur den lokala driftorganisationen kan mobiliseras när oväder orsakar skador på vägnätet.
Publicerad:
Efter stormen Johannes har Svevia under våren och sommaren arbetat med att återställa viltstängsel som förstördes i ovädret. Bara i Bollnäs kommun handlar det om sex kilometer stängsel.
Längs väg 83 mellan Bollnäs och Kilafors, väg 50 mellan Bollnäs och Rengsjö och E4 söder om Tönnebro föll stora mängder träd över stängslen. Innan stängslen kunde repareras behövde träden tas bort. Det rapporterade tidningen Ljusnan den 12 augusti.
– Vi har varit tvungna att ta bort alla träd för att kunna reparera stängslen. Det är därför det har tagit tid. Under stormen var det tusentals träd som föll rakt ut över vägen. Sedan har lutande träd fallit i efterhand. Det har varit väldigt mycket arbete, men det har gått bra, säger Magnus Jonsson, platschef för Svevia i Bollnäs, till Ljusnan.
Beredskap byggs i vardagen
Svevias drift- och underhållsverksamhet finns lokalt på många platser i Sverige. Samma organisation, personal och kompetens som används i det löpande vägunderhållet kan mobiliseras när infrastrukturen skadas.
I Bollnäs har arbetet omfattat röjning och återställning av stängsel längs flera vägsträckor. När Ljusnan rapporterade om arbetet var omkring 70 procent färdigt. Sträckan mellan Bollnäs och Rengsjö, som varit värst drabbad, hade då återställts helt.
Ett mer ombytligt klimat ställer nya krav
Ett förändrat klimat påverkar förutsättningarna för vägunderhållet. Vintervädret blir mer ombytligt, med temperaturer som oftare rör sig kring noll grader och större variationer i nederbörd. Det gör det svårare att förutse vilka åtgärder som behövs och när de ska sättas in.
Mer nederbörd kan samtidigt öka belastningen på vägar och avvattningssystem. Kraftiga vattenmängder kan underminera vägkonstruktioner, medan ökad nederbörd i form av regn ställer krav på bland annat dränering och vägtrummor.
Arbete i trafikmiljö
Återställningen av viltstängslen sker samtidigt som trafiken passerar arbetsplatsen. Stängslen står ofta en bit från vägen och vägarbetsskyltar används när arbetet pågår.
– Det har varit mycket trafik men vi har inte haft några incidenter. Vi arbetar så försiktigt vi kan. Men jag vill uppmana alla trafikanter att ta det lugnt när de passerar oss – vägen är vår arbetsplats, säger Magnus Jönsson till Ljusnan.
Arbetet med de stormskadade viltstängslen beräknas bli färdigt under hösten.
Stormen Johannes
Lördagen den 27 december passerade stormen Johannes över norra Sverige. Både när det gäller de uppmätta vindhastigheterna och konsekvenserna i samhället är det knappast någon överdrift att placera Johannes som den svåraste stormen i Sverige under år 2025.
Stormen Johannes krävde tre dödsoffer, 40000 hushåll blev strömlösa och ett mycket stort antal träd fälldes i en omfattning som ännu inte är helt klarlagd.
Flera stationer från Upplandskusten upp till mellersta Norrland noterade de högsta byvindar som förekommit sedan stationerna startade för 30 år sedan.
Källa: SMHI
Så kan infrastrukturen påverkas av klimatet
- Mer nederbörd och ökade flöden väntas leda till översvämningar som kan orsaka bortspolning av vägar och vägbankar, skadade broar och ökad risk för ras och skred.
- Högre temperatur och högre grundvattennivåer kan ge ökande spårbildning.
- Ökat antalet växlingar kring noll grader, kan leda till ökade problem med halt väglag och frostsprängningar i vägen. vilket i sin tur gör att underhållsbehovet vägarna förändras.
Läs också:
Vårt erbjudande:
Vägunderhåll
Svevia är marknadsledande på vägunderhåll i Sverige och underhåller stora delar av det svenska vägnätet på uppdrag av exempelvis kommuner, trafikverket och privata aktörer.
