Digitala varningar för ökad säkerhet vid vägarbeten

Säkerhetsutmaningar vid vägarbeten

Projektet Road Works Warning II har som huvudsakligt mål att öka trafiksäkerheten vid vägarbeten. Bakgrunden är att olyckor vid vägarbeten fortfarande inträffar trots strikta regelverk och omfattande fysiska skyddsåtgärder. Yrkesförare och tunga fordon står för en betydande andel av olyckorna, vilket gör arbetsmiljön särskilt utsatt.

En central utmaning gäller de rörliga och intermittenta vägarbetena, till exempel vid drift- och underhållsåtgärder. Där behöver skyltar ofta flyttas i takt med att arbetsplatsen förflyttas, vilket i sig skapar nya riskmoment. Till skillnad från mer permanenta vägarbetsplatser, där förvarning med markbundna vägmärken fungerar väl, är det betydligt svårare att skydda vägarbetare i dessa kortvariga och flyttbara situationer.

Idén bakom Road Works Warning II

Genom att etablera en digital systemlösning där information om vägarbeten automatiskt delas i realtid vill projektet skapa tryggare förhållanden för både vägarbetare och trafikanter. Syftet är att utvärdera nyttan av en teknisk lösning för automatisk inrapportering av data från 6 000–8 000 fordon i Sverige och Norge. Informationen ska förmedlas vidare till trafikanter som varningar i god tid, vilket ska bidra till minskade hastigheter och förbättrad uppmärksamhet. Projektet ska också undersöka affärsmodeller, ansvarsfördelning och standarder för att möjliggöra framtida implementering

Syftet är att utvärdera nyttan av en teknisk lösning för automatisk inrapportering av data från 6 000–8 000 fordon i Sverige och Norge. Informationen ska förmedlas vidare till trafikanter som varningar i god tid, vilket ska bidra till minskade hastigheter och förbättrad uppmärksamhet. Projektet ska också undersöka affärsmodeller, ansvarsfördelning och standarder för att möjliggöra framtida implementering.

Från data till varning i realtid

Projektet bygger på en systemdemonstration där stora mängder data samlas in, bearbetas och distribueras. Genom uppkopplade fordon rapporteras position och hastighet automatiskt. Denna information skickas till nationella databaser och vidare till tjänsteleverantörer som kan nå ut direkt till förare via exempelvis navigationsappar och fordonens infotainmentsystem. På så sätt blir varningen tillgänglig för den som närmar sig ett vägarbete.

Systemet ska följas upp och utvärderas utifrån hur pålitligt och robust det är, men också utifrån mätbara effekter som hastighetsförändringar. Utöver den tekniska delen omfattar projektet även analyser av affärsmodeller och ekosystem, där olika aktörers roller och möjligheter undersöks. På så vis skapas kunskapsunderlag för ett införande i större skala.

Genomförande och arbetsprocess

Projektet startar i maj 2025 och löper över två år. Det genomförs i tre arbetspaket. Det första omfattar projektstyrning och samordning. Det andra består av själva systemdemonstrationen, där data samlas in från fordon och bearbetas för att kunna användas i varningssystem. Här ingår också utvärdering av användarnas erfarenheter och beteenden. Det tredje arbetspaketet fokuserar på analyser av affärsmodeller och ekosystem, för att identifiera hinder och möjligheter inför en framtida implementering.

Resultat och framtid

Projektet ska resultera i en systemdemonstration, en utvärdering av effekter samt en analys av framtida affärsmodeller och ansvarsfördelning. Förväntade effekter är ökad trafiksäkerhet, färre olyckor och förbättrad arbetsmiljö för vägarbetare. Därutöver kan lösningen bidra till samhällsekonomiska besparingar genom färre olyckor med minskade kostnader för personskador, fordon och utrustning samt förbättrad framkomlighet och minskad miljöpåverkan.

På längre sikt kan projektet lägga grunden till en del av den digitala väg- och trafikinfrastrukturen i både Sverige och Norge, och skapa möjligheter för framtida tjänster som exempelvis geofencing vid vägarbeten

Bred samverkan kring projektet

Projektet leds av Svevia och genomförs i samarbete med Trafikverket, Statens Vegvesen, ViaPM, Chalmers, BM Systems, Zeekit, Streampath och HAAS Alert. I referensgruppen finns även representanter från flera byggentreprenörer, vilket ger projektet en bred samverkan mellan myndigheter, forskning och näringsliv.