När E12 mellan Hemavan och norska gränsen kollapsade agerade Svevia omedelbart. Redan nästa morgon kunde trafiken rulla igen på en provisorisk lösning. (Bilden har retuscherats med ai)
En natt senare var E12 öppen igen
Klockan var efter 17.00 den 25 mars när larmet kom om att E12 mellan Hemavan och norska gränsen i Västerbotten hade kollapsat. En viktig vägförbindelse mot Norge var helt avskuren. Det blev starten på en intensiv natt för Svevia. Redan nästa morgon fanns en provisorisk lösning på plats och trafiken kunde släppas på igen.
Publicerad:
Skadan hade uppstått på en del av sträckan där vägen passerar branta raviner och där en stor vägtrumma är en del av konstruktionen för att vatten från fjället ska kunna passera genom vägen.
– Första tanken var att jag inte trodde på det jag hörde, att det måste vara omöjligt att vägen hade spolats bort. Det krävs stora krafter för att skära i både asfalt och vägkropp. Vägen var dessutom fortfarande frusen och tjälen låg kvar, säger Jesper Ask, Svevias platschef i Storuman och fortsätter:
– Den branta terrängen gör att trumman ligger placerad långt ner i vägbanken och vägen hade rasat ovanför den.
Ingen alternativ väg
E12 är den enda direkta vägen till Mo i Rana i Norge. Någon naturlig omledningsväg finns inte. Den som behöver ta sig över till Norge och inte kan använda E12 tvingas köra via Hattfjelldal, en omväg på cirka 20 mil.
Samtidigt som Svevias driftorganisation skapade sig en bild av skadans omfattning kontaktades Trafikverket och arbetet med att få resurser på plats inleddes. Grävmaskin, lastbilar med extra material, mindre anläggningsmaskiner och stora körplåtar mobiliserades snabbt till platsen.
Arbetet med att etablera en provisorisk lösning startade direkt eftersom sträckan är den enda tillgängliga vägförbindelsen. Framkomligheten är kritisk för både boende, transporter och samhällsviktig trafik, vilket gjorde att åtgärder behövde sättas in utan dröjsmål.
– Vi visste inte hur mycket av vägkroppen som hade eroderat underifrån, så vi grävde så långt vi kunde nå och lade ner tre körplåtar, säger Jesper Ask.
Beröm för snabbt agerande
Under natten fylldes vägen upp igen medan personal och maskiner arbetade med att återställa passagen. Arbetet startade vid halv åtta på kvällen. Klockan 07.00 morgonen därpå kunde trafiken åter släppas på.
Roger Sundin, projektledare på Trafikverket, beskriver Svevias insats som avgörande för att snabbt få trafiken i gång igen.
– De agerade väldigt bra och väldigt snabbt. De fick upp material och löste situationen snabbt. Vägen var bara stängd i ungefär tolv timmar, säger han.
Den provisoriska lösningen som Svevia byggde under natten ligger kvar tills den permanenta åtgärden kan genomföras. Trafikverket undersöker möjligheten att trycka en ny trumma genom vägbanken med så kallad hammarborrning.
Händelsen fick stor uppmärksamhet i rikspress och regionala medier i både Sverige och Norge. Det snabba arbetet med att få fram en provisorisk lösning lyftes återkommande fram i rapporteringen, där många trafikanter beskrev insatsen som ovanligt snabb. Även från norskt håll kom beröm för hur snabbt vägen kunde öppnas igen efter raset.
Fakta E12 - Blå vägen
E12 eller Europaväg 12 är en europaväg som börjar i Mo i Rana i Norge och slutar i Helsingfors i Finland. Sträckan är kring 910 km lång, varav 460 km i Sverige. Inom Sverige kallas den Blå vägen eftersom den följer Umeälven hela vägen. Färja ansluter mellan Holmsund och Vasa i Finland.
Källa: Wikipedia
Läs också:
Vårt erbjudande:
Beredskap
Samhället behöver aktörer som kan förebygga, hantera och snabbt återställa funktion när kritisk infrastruktur utsätts för påfrestningar. Vi har den erfarenhet och kompetens som krävs för att snabbt kunna agera vid katastrofer, störningar eller i kris.
