Tobias Moberg har enbart nattlig beredskapstjänst under vintersäsongen för att säkerställa framkomlighet på vägarna i Sundsvall. En unik tjänst som gett mycket bra effekt på arbetsmiljön för hela arbetslaget.
Hårt väder och snabba beslut – ny nattjänst gav effekt
Bättre återhämtning, minskad stress och en organisation som håller över tid. De goda erfarenheterna från Svevias specialinrättade nattjänst i Sundsvall är tydliga. Genom ett nytt sätt att lösa vinterberedskapen har både arbetsmiljön och leveransförmågan stärkts.
Text: Marie Karlsson Foto: Torbjörn Bergqvist
Publicerad:
Stormar, snöfall och blixthalka. När vädrets makter slår till sätts både system och människor på prov. Att ha beredskap innebär inte bara att säkra framkomlighet med rätt resurser. Det handlar lika mycket om att orka, hela vintern.
Beredskap en svår ekvation
På uppdrag av Trafikverket sköter Svevia vägunderhållet i Sundsvall. I uppdraget ingår ständig beredskap för att säkra vägarnas framkomlighet. Året om och dygnet runt. Det innebär att snabbt agera när något händer på vägen. Det kan handla om snöfall, halka, stormfällda träd, glassplitter från en trafikolycka eller tappad last.
Erik Sundin, Svevia
− Vi ska också agera i god tid, vilket är svårt att bedöma då vädret sällan följer några givna regelverk. Arbetet sker med små marginaler och under förhållanden som ofta förändras snabbt, berättar Erik Sundin, platschef Svevia.
−Att ha beredskap är en svår ekvation där parametrarna ofta är okända från början. Det är mycket som kan ställa till det under ett snöfall. Ingen vet i förväg när någon kör in i ett mitträcke eller att en tung lastbil fastnar i en backe. Vi skulle gärna vara överallt samtidigt, men beredskapen som är dimensionerad utifrån att en given mängd resurser måste räcka, även vid extremväder. Ibland hade vi kunnat ha hundra plogbilar i drift samtidigt, men vad skulle de göra när allt är lugnt, frågar sig Erik.
Istället gäller svåra prioriteringar, en flexibel planering och en noggrann styrning av resurser. Arbetslaget arbetar tätt tillsammans, i samverkan med Trafikverket och ett stort gäng hängivna underentreprenörer.
Beredskap för framkomliga vägar
Inom ramen för Trafikverkets kontrakt för basunderhåll ingår beredskap året om och dygnet runt.
Belastningen är som störst under perioden oktober fram till maj månad.
Beredskap innebär att snabbt agera vid väderhändelser som till exemepl snöfall, drevsnö, halka, stormfällda träd.
Viktiga hjälpmedel för att bevaka väderläget på vägarna är väderprognoser, radarbilder, väderkameror och mätning av vägtemperaturer.
De ska också säkerställa framkomlighet genom att avlägsna eller åtgärda andra störningar som påverkar vägens framkomlighet som glassplitter från olyckor, tappad last eller andra föremål som inte ska ligga på vägen.
Målet är alltid att vägar och gång- och cykelbanor ska vara säkra och framkomliga.
Driftområde Sundsvall
- Omfattar ett vägnät om 134 mil, varav många av dessa är högklassade vägar, bland annat motorvägarna E14 och E4. Därför är kraven på vintervägsåtgärder väldigt höga.
- Driftområdet har ett ovanligt stort antal fordon, exempelvis hela 14 saltbilar. Just saltbilar tillhör den fordonsgrupp som kräver mest underhåll, arbetsledning och styrning, även nattetid.
- Sundsvall har också många engagerade medborgare som ofta och gärna delar med sig av synpunkter till beredskapshavaren. Vintertid upp till 50 samtal per natt.
Delat ansvar, dubbelt trötta
Tidigare säsonger löste Sundsvall sitt beredskapsuppdrag genom att låta driftområdets medarbetare dela på ansvaret, dygnet runt hela vintern. Fem till sju kollegor jobbade varsin natt i veckan och var sjätte helg. Ett upplägg som fungerade bättre på pappret än i praktiken. Resultatet blev trötta medarbetare, brist på återhämtning och en organisation som ständigt gick på knäna.
−Efter en beredskapsnatt krävs vila och dagtid blev bemanningen tunn. Resultaten blev sämre, stämningen spänd och medarbetarna snabbt utmattade. Att jobba natt mitt i veckan var ohållbart, i alla fall för oss som har så många fordon och högklassade vägar. Det tärde på både kroppar och psyken, vi var tvungna att tänka utanför boxen, berättar Erik.
Tillsammans med Svevias HR-avdelningen inrättade man en särskild tjänst enbart för nattarbete, under vinterns beredskapsmånader.
Minskad stress och bättre arbetsmiljö
Vintern 2026 startade med rejäla väderutmaningar. Utöver stora snöfall på kort tid drog stormar förbi med betydande påverkan på vägnäten. Periodvis har områdets salt- och plogbilar kört i skytteltrafik, i ett intensivt arbete som pågått dygnet runt.
− Det är nu andra säsongen vi arbetar med vår nya lösning med en särskilt inrättad tjänst för beredskap nattetid. Det har verkligen gett resultat. Hela arbetslaget mår så mycket bättre, vi andas lättare och stressen har avtagit. Den fina arbetsmiljön vi fått gör också att vi tillsammans orkar prestera på en högre nivå hela dygnet. Vi har hittat ett system som verkligen fungerar, skillnaden är som dag – och natt, säger Erik Sundin.
Svevia gör vägarna säkra och framkomliga i Sundsvall.
Tryggar morgontrafiken
Han får medhåll av arbetsledare Tobias Moberg, som valde att axla den nya tjänsten och nu är den som ensam fattar de avgörande besluten på natten.
Nattberedskap kräver inte bara kompetens och beslutsamhet utan också starka nerver och förmåga att prioritera och fatta snabba beslut. Med två europavägar inom driftområdet är det oftast mycket att göra, särskilt på vintern.
När de flesta sover hanterar Tobias ärenden som får morgontrafiken att flyta. I veckorna, mellan klockan 22 och 07 ansvarar han för att hålla driftområdets 134 mil väg framkomlig.
−Det är ingen vila på nätterna, det går i ett hela tiden. E4:an och E14 är trafikerade dygnet runt och det gäller att ha järnkoll på vädret. Jag trivs nog som bäst när det är busväder och alla maskiner är igång samtidigt. Då vet jag att mitt arbete gör skillnad. Inte sällan blåser överraskande snöbyar in från havet, då gäller det att fördela resurserna och prioritera de högst klassade vägarna, säger Tobias.
Tystnad är tacken
Att jobba natt kan vara en utmaning men för Tobias funkar det fint. Med lediga fredagar även under sommarhalvårets dagarbete överväger fördelarna, menar han.
−Jag gör alltid nåt kul med barnen på fredagar och ofta vaknar jag i tid för att hämta på förskolan de övriga dagarna. Känslan av att göra nytta är viktig för mig. När jag står där i mörkret och snön yr runt öronen så vet jag att mina är insatser superviktiga för tryggheten hos de som ska köra till jobbet kommande morgon. Det känns som det är jag mot naturen liksom, ett slag jag försöker vinna varenda natt, skrattar Tobias.
Tacken för ett väl utfört arbete är oftast tystnad. Händer det inget finns inget att rapportera och det är bra.
Både Tobias och Erik vill sprida de goda erfarenheterna av den specialinrättade tjänsten, De uttrycker en påtaglig effekt av satsningen med bättre arbetsmiljö och ett mer utvilat arbetslag som kan utföra ett bättre och mer effektivt arbete.
När stormen Anna drog in
Det senaste ovädret som drog in över Sundsvall var stormen Anna. Stormen orsakade stora störningar på vägarna. En av utmaningarna var att bedöma omfattningen och fördela maskin- och personalresurser för att röja snö, ta bort träd och göra vägarna framkomliga. I arbetet behövde avvägningar stundtals göras mellan framkomlighet och den olycksrisk som vägarbetarna utsattes för. Arbetet med att ta bort trasiga skyltar och stängsel längs vägarna pågår fortfarande.
- Drog in på nyårsdagen.
- Under 36 intensiva timmar gick Svevia upp i beredskap med dubbla jourhavande.
- Kraftigt snöoväder med blåst.
- Orange varning utfärdades av SMHI.
- Cirka 25–40 cm nysnö föll på kort tid.
- Kraftiga vindar orsakade snödrev och nedsatt sikt.
- Mycket svåra vägförhållanden, trafikstörningar och omfattande snöröjningsarbete.
Läs också:
Vårt erbjudande:
Vägunderhåll
Svevia är marknadsledande på vägunderhåll i Sverige och underhåller stora delar av det svenska vägnätet på uppdrag av exempelvis kommuner, trafikverket och privata aktörer.
