När motorvägen stängs för nattens storstädning

Imponerande fordonsflotta

Vid bensinmacken intill avfarten i Norsholm samlas kvällens trupp inför det gemensamma uppdraget. Runt 19.00 rullar fordonen in. Vi möter två specialinhyrda tunneltvättbilar, en sugande sopmaskin, två slamsugningsbilar och ett helt gäng TMA bilar och arbetsledarbilar. Det är en imponerande uppställning – och då är ändå kranbilen för avstängningarna, släpbilarna för skräp och TA-kollegornas förberedande fordon inte ens medräknade.

Inför stoppet granskas allt

En något spänd stämning råder vid macken, alla vill iväg. Man inväntar TA- kollegorna som lägger sista handen vid omledning, skyltning och avspärrning. Det är ingen liten sak att stänga av en motorväg, noggranna förberedelser krävs. Innan trafiken kan ledas om och påfarter stängas av sker ett omfattande arbete med trafikanordningar för omledning och skyltning. En TA-plan, med text och ritningar, ligger till grund för att få till balanserade och lättförståeliga anvisningar.

−Det knepiga ligger i att skylta lagom. Sätter vi för många pilar och skyltar, då blir det svårt att köra rätt och använder vi för få, då finns det risk för att bilisterna felaktigt ändå kör på vägen. Arbetet med att ta fram TA-planerna sker i nära samverkan mellan oss och kollegorna i vår TA-organisation, vi har stött och blött allt många gånger innan vi bestämmer oss exakt för hur anvisningarna kommer att se ut, förklarar Marcus Holm, arbetsledare.

Redan för en vecka sedan drogs arbetet med informationsskyltar om avstängningen igång, med vilka datum och tider som gäller. Tidigt i morse placerades alla skyltar och pilar ut, felvända från vägen, för att sedan aktiveras så nära skarpt läge som möjligt. Där är vi nu. Klockan är 19.30, när TA-kollegan Per Kenninger ansluter till Circle K. Skyltarna är rätt vända och aktiverade, meddelar han.

Tyst väg, tungt maskineri

−Vi har skyltat omledningar och anvisningar hela dagen, nu är allt synligt för trafikanterna och påfarterna stängs snart av. Det har varit körigt idag och imorgon bitti kl. 05.00 ska jag tillbaka och ta bort allt igen. Men det finns en tjusning i det här. Man taggar till lite extra på motorväg, det är alltid speciellt, säger Pelle.

TA-gänget har till skillnad från spolnings- och städpatrullerna inte lyxen av att få arbeta på en tom, tyst och avstängd motorväg. De utför sitt jobb i en avstängd fil, medan trafiken svischar förbi, nästan som vanligt. Allt för få trafikanter respekterar de för vägarbeten sänkta hastighetsgränserna, det är samtliga involverade överens om, i de sista minuternas samtal på macken.

Klockan slår 20.00. Det är en märklig upplevelse när driftledarna några minuter senare kör åt fel håll, i fel fil. Trots att intellektet vet att motorvägen är avstängd känns det som ett galet tilltag. Men i takt med att vattenstrålarna från tvättbilarna skjuter i höjden, glöms det där bort. Uppdraget är igång, barriären spolas och i exakt rätt tid finns samtliga enheter på rätt plats för att utföra sin del av denna gemensamma insats.

Imponerande fordonsflotta

Vissa delar av E4 är mer beroende av renhållning än andra, exempelvis de 348 meter avstängd vägsträcka, som utgörs av Norsholmsbron - 23 meter hög - över Göta Kanal.

−Vi har en skötselbeskrivning på motorvägens mittbarriär. Vi är skyldiga att spola rent den en gång per år för att säkerställa att vattnet under barriären kan rinna fritt. Det är lite extra viktigt att hålla mittbarriären ren just på en bro, då man vill undvika lokala översvämningar. Vi vill heller inte att regnvatten med skadliga ämnen ska rinna ner i vattnet, vilket blir följden om mycket smuts samlas länge, förklarar Louise.

Underhållet av såväl mittbarriär som motorväg styrs av Trafikverket. Svevia har haft ansvaret för den aktuella sträckan under många år. Under 10 års tid användes en traktor med munstycke för spolning, men metoden var tidskrävande, arbetsmiljön osäker och resultatet inte helt bra. Gänget på Svevias basunderhåll i Östergötland, Norrköping, sökte efter en annan lösning och insåg att Svevias eget koncept med Stockholms tunneltvättbilar, skulle kunna funka.

Fin samverkan i vinnande koncept

− Efter lång överläggning presenterade vi en noggrant utredd trafiklösning med snabbare och mer effektiv spolning, där vägen var avstängd. Trafikverket jublade kanske inte direkt åt förslaget i början, men efter riskutvärderingar och överläggningar fick vi deras förtroende att testa det nya arbetssättet i maj 2024. Allt gick bra och detta är alltså andra gången vi kör efter vårt nya koncept. Nästa år hoppas vi få till ännu fler underhållsinsatser samtidigt.

Louise och Marcus upplever båda att det är ett vinnande koncept, men som aldrig varit möjligt att genomföra utan den fina samverkan som råder mellan samtliga involverade.

Precis som solen sänker sig över Norsholmsbron justerar chauffören munstycket till spolningsbilen ännu en gång. Vattnet strilar under barriären, skräpplockarna vandrar längs vägrenen och brunnsrensningen pågår. Många timmars arbete återstår.