Den operativa produktionen ligger John nära hjärtat. Trots sin chefsroll väljer han att delta i utläggningsarbete varje år för att inte komma för långt från hantverket.
Från maskinist till chef – John Larsson leder framgångsrikt affären för tankbeläggning
Med lägre energibehov och hög effektivitet är tankbeläggning en etablerad metod som används på merparten av Sveriges vägnät. För John Larsson har tankbeläggning också spelat huvudrollen i en karriärresa som tagit honom från maskinförare till arbetschef.
Publicerad:
Tur, timing, arbetsglädje, skicklighet och mod att målmedvetet ta vara på möjligheter när de uppstår. Med personlig erfarenhet från tankbeläggningens olika verksamhetsdelar har John Larssons fina utvecklingsresa inom Svevia bokstavligen formats längs vägen.
De klassiska pojkdrömmarna hägrade även för John. Fotbollsproffs, rallyförare eller brandman. Att bli mästare på allt som har med tankbeläggning att göra, fanns liksom inte riktigt med i bilden. Med facit i hand visade det sig dock vara just något av ett drömjobb. I alla fall för killen från Örserum utanför Gränna, som för Svevias räkning tog plats i en beläggingsmaskin för första gången 2008.
Från novis till chef
John gjorde militärtjänst utomlands men var på väg hemåt när han fick veta att dåvarande Vägverket sökte folk. Tipset kom från en bekant som jobbade som arbetsledare inom tankbeläggning, något John knappt ens visste vad det var.
−Jag behövde ett jobb och ett par veckor efter jag landat i Sverige hoppade jag på tjänsten som maskinförare, det var superkul redan från början. Både själva beläggningsarbetet och känslan i det härliga gänget på division Industri special. Man fattar ju hur bra jag trivdes, med tanke på att jag fortfarande är kvar, 18 år senare, ler John.
Den fysiska arbetsplatsen må vara densamma, men uppgifterna har genom åren bytt skepnad. Under de första fyra åren körde han maskin, lärde sig hantverket från grunden och fick en djup förståelse för verksamheten. När frågan om att ta steget till arbetsledare kom, tackade han ja och tog över rollen efter sin tidigare kollega. När han senare fick frågan om han kunde tänka sig att bli platschef lite längre fram accepterade han också detta, utan tvekan.
Ett nationellt ansvar
Men först skulle han utbilda sig till byggproduktionsledare på yrkeshögskola. Var sak har ju som bekant sin tid. Eller inte. Allt kan också ske nästan samtidigt, som under några intensiva år i Johns liv. Planen var att han så småningom skulle ta över som platschef, men verkligheten vill annorlunda.
− När den dåvarande platschefen lämnade tidigare än väntat klev jag in i rollen betydligt tidigare än planerat. Det skedde parallellt med att jag pluggade och också fick två barn på ganska kort tid. Det var en hektisk period, rolig såklart men också slitsam. Min fru Sandra har dragit ett enormt lass, vi är många som är skyldiga henne ett stort tack, säger John.
Trots utmaningarna löste han både utbildningen och nya jobbet med glans, återigen hade John klivit i sin företrädares skor. Ett mönster som skulle fortsätta att upprepa sig. Nästa tillfälle infann sig 2021, när han blev arbetschef och ansvarig för hela Svevias tankbeläggningsverksamhet.
Fakta tankbeläggning
En typ av vägbeläggning som Svevia använder främst på vägar med lägre trafikbelastning (upp till cirka 3 000 fordon per dygn), vilket motsvarar ungefär 85 % av Sveriges vägnät. Istället för att använda förblandad varm asfalt så blandas bindemedel och stenmaterial direkt ute på plats på vägen.
Många fördelar
Tankbeläggning är ett bra alternativ till traditionell asfalt på låg- och medeltrafikerade vägnät. Metoden kostnads- och energieffektiv då den varken kräver uppvärmning i asfaltverk eller långa transporter. Utförandet går snabbt och skapar en hel och jämn vägyta för god trafiksäkerhet.
Tankbeläggning - användingsområde
- Justera ojämnheter i befintlig väg.
- Lägga en ny slityta på vägbanan.
- Belägga grusvägar med en ny hållbar yta.
- Skapa jämna och grusgångsliknande gångar och vägar i känsliga och kulturhistoriska miljöer.
Värdefull produktionskunskap
– Jag hoppas att mönstret är ett kvitto på att jag gjort något bra. Fantastiska möjligheter har givits mig. Jag har blivit tillfrågad och fångat chanserna. Det handlar såklart om tur och timing, men också om min egen vilja att utvecklas och om en kärlek till jobbet. Jag gillar ju verkligen det jag gör och mina kollegor är som min andra familj, säger John.
Med sin långa yrkeserfarenhet ända från åren ute i produktion, har han fört med sig värdefull kunskap längs sina steg uppåt på karriärstegen. Att ha roligt är fortfarande en av de allra viktigaste delarna av jobbet, tillsammans med frihet och ansvar. Han beskriver tankbeläggningsverksamheten som ett ”företag i företaget” där det finns utrymme för precis de delarna. Under beläggningssäsongen arbetar teamen tätt tillsammans och är ofta på resande fot.
– Vi rör oss i en speciell värld. Lite som en egen del av branschen, där man kommer nära naturen och varandra. Arbetet sker över hela landet, ofta i mindre vägnät och i miljöer som är mindre stressiga än storstädernas trafikintensiva områden.
Specialist är roligare än generalist
Produktionen ligger fortfarande John nära hjärtat och det finns ingen risk att han som chef kommer för långt från hantverket. Tillsammans med två kollegor åtar han sig emellanåt specialuppdrag med beläggningsmaskinen, både för sitt eget nöjes skull och för att avlasta de ordinarie teamen. För närvarande trivs han bra i de skor han har, nästa kliv på stegen känns inte lika lockande. Han håller sig med glädje på den inslagna, tankbelagda vägen.
– Jag vill inte bli en renodlad kontorsperson. Jag kommer från produktionen och vill vara kvar nära den praktiska verksamheten. Hellre spetskompetens än ett bredare ansvar, det är där jag trivs bäst. Tankbeläggning är som sagt speciellt. Det kräver rätt mycket men ger också väldigt mycket tillbaka. De relationer jag skapat här är fantastiska. Med ett härligt gäng och en arbetsplats där vi alla fortfarande får utvecklas hoppas jag på minst 18 år till här på Svevia, säger John.
Sten och bitumen blandas direkt på vägen. Det gör tankbeläggning till en kostnadseffektiv metod med mindra negativ miljöpåverkan än traditionell asfalt.
Tankbeläggning - ett samlingsnamn för olika metoder
- Ytbehandling (Y1B & Y1G),
- Indränkt makadam (IM, JIM, IMT & JIMT)
- Försegling (F)
- Det är vanligt att vägen förstärks innan beläggning genom infräsning av makadam eller genom att påföra nytt bärlager.
Läs också:
Vårt erbjudande:
Tankbeläggning för kulturmiljöer
Tankbeläggning är en hållbar och stilren specialbeläggning för gångar och vägar i känsliga och kulturhistoriska miljöer. Med en yta som liknar klassiskt grus, men med styrkan hos en hård beläggning, skapar vi gångstråk som både bevarar platsens uttryck och ger hög framkomlighet för alla besökare.
