Under ett år på projektet mellan Tösse och Åmål har Victor Pantzar lärt sig massor som den teoretiska utbildningen inte kunde ge. För att verkligen förstå jobbet måste man enligt honom vara ute i produktionen.

Victor Pantzar växer som ledare i ombyggnaden av E45

Han kunde ha blivit husbyggare som många andra, men tog sitt förnuft till fånga i sista stund. I stället valde Victor att satsa på anläggning av vägar och infrastruktur – och uppmuntrar andra att göra det, trots att det ibland innebär att sätta betongbrunnar i hällregn. Tjusningen? Ingen dag är den andra lik.

Text: Ulrika Andersson Foto: Lisa Thanner

Publicerad: 07 januari 2026

ictor Pantzar har ett drygt år bakom sig som biträdande platschef på Svevias projekt längs E45 mellan Åmål och Tösse. Uppdraget är att bredda och bygga om en sträcka på knappt tio kilometer till en mer trafiksäker mötesfri väg, men också att anlägga ny gång- och cykelväg med en stålbro över järnvägen. Ett projekt som enligt Victor både är utmanande och roligt.

– Det är stort både i volym och pengar, med stora mängder som ska hanteras, dessutom har vi fordonstrafiken inpå oss hela tiden, säger Victor Pantzar som har följt projektet sedan starten.

Har växt med uppdraget

– Jag var med när vi lämnade anbud hösten 2023, under projekteringen och sedan här på plats i projektet redan från uppstarten.

Victor Pantzar, Svevia

Projektet genomförs som en totalentreprenad vilket innebär att entreprenören uför hela projektet från planering till utförande.

– Det finns ett stort värde i att kunna styra planeringen och hjälpa kunden inte bara med med lösningar för en effektiv produktion utan också så att projektet i en framtid kan driftas och underhållas på ett bra sätt.

Han har lärt sig mycket under det senaste året som har präglats av stora schakter, omfattande losshållning och många meter trummor – volymer som ställer höga krav på samordningen.

– Såna här projekt bygger mycket erfarenhet, det är lärorikt med variationen och roligt att känna att jag blir tryggare och tryggare i mitt uppdrag som platschef.

Nu går projektet in i sin slutfas och inom ett år väntar den formella slutbesiktningen i september 2026.

Infrastruktur mer varierat än hus

I somras utsåg tidningen Byggindustrin 40 unga byggtalanger, Victor Pantzar var en av dem.

– Jag trivs otroligt bra i branschen och tror på en spännande framtid som säkert kommer utmana våra traditionella sätta att bygga och driva projekt. Självklart ger utmärkelsen mig lite extra energi och motivation att fortsätta utvecklas och försöka göra skillnad tillsammans med alla duktiga kollegor inom branschen.

Victor Pantzar är civilingenjör inom samhällsbyggnad, han har dessutom en master i projektledning och var länge helt inriktad på husbyggnad.

Men med tiden kom han på bättre tankar. Varför bygga 200 likadana lägenheter när det finns större variation och roligare utmaningar inom anläggningssektorn, resonerade han.

– 95 procent av utbildningen fokuserar på hus men efter ett tag insåg jag dock att anläggning är mycket roligare. Därför sökte jag mig till Svevias traineeprogram och sedan dess har känslan förstärkts, det var ju tur att jag tog mitt förnuft till fånga!

– Dessutom är behoven inom infrastrukturmarknaden stora, så det är verkligen ett framtidsyrke.

Ombyggnad av E45 mellan Tösse och Åmål

Ombyggnaden av E45 mellan Tösse och Åmål omfattar 9,8 kilometer väg som ska breddas och byggs om till mötesfri 2+1-standard. En 5,5 kilometer lång gång- och cykelväg samt en stålbro över järnvägen ingår också.

Projektet är andra etappen i ombyggnaden mellan Ånimskog och Åmål, där första delen färdigställdes 2017. Sträckan är i dag för smal för mitträcke och breddas därför till 11–14 meter med anpassade korsningar och säkra sidoområden.

Arbetet utförs som totalentreprenad på uppdrag av Trafikverket med krav på att projektet uppnår minst 30 procents klimatreduktion jämfört med ett fastställt grundvärde.

Mer fakta utbyggnad av sträckan Tösse-Åmål

Konstruktion och anläggning av väg för att bygga om 9,8 kilometer till mötesfri landsväg.
Konstruktion och anläggning av 5,5 kilometer gång- och cykelväg inklusive lyft av stålbro över järnväg.
Utläggning av asfalt på cirka 130 000 kvadratmeter ny vägyta.
Montering av över två mil räcken fördelat på mitt och sidoräcken utmed sträckan.
Krav att projektet ska uppnå en klimatreduktion om minst 30 procent ifrån ett givet grundvärde.
Projektet har som mest sysselsatt 40-45 personer, varav ungefär 15 grävmaskiner och ett stort antal lastbilar.
Kund: Trafikverket

Sporras av utmaningar

En sak han verkligen gillar med sitt yrkesval är att det är omväxlande. Varje arbetsplats är unik och det går inte att göra exakt på samma sätt som förra gången. Något som också gäller bygget mellan Tösse och Åmål. Att bygga om och bredda en befintlig väg innebär att arbeta i en konstruktion som byggts och byggts om i olika skeden.

– Jag sporras av utmaningar. Det är roligt att lösa problem och det är problemlösning vi sysslar med hela tiden. Det är ju det som är tjusningen, man måste ha både en plan A och en plan B.

Vissa delar av sträckan mellan Åmål och Tösse är hyfsat moderna, byggda på 1970- och 1980-talen. Andra är bra mycket äldre vilket gör att Svevia har fått anpassa utbyggnaden för att den befintliga vägkroppen ska bli en del av den nya konstruktionen.

– Vi behöver hela tiden vara vaksamma på det vi ser rent fysiskt. Även om det i ett tidigt skede har tagits olika prover och gjorts olika undersökningar så vet vi inte säkert hur det ser ut i marken förrän vi börjar gräva.

Victor Pantzar i dialog med en kollega. I bakgrunden syns en grävmaskin.

Victor tycker om att vara ute i produktionen, delta i det som händer och prata med arbetsledare och underentreprenörer för att hålla sig ajour med hur allt flyter och för att bygga relationer.

Brolyft och skarpa deadlines

Ett extra tidskritiskt moment i projektet var när den nya gång- och cykelvägens stålbro, som passerar över järnvägen, skulle lyftas på plats. För att kunna göra det måste tågtrafiken stoppas och det låter sig inte göras hur som helst.

– Den typen av jobb är alltid förenade med en skarp deadline då allt måste vara klart, säger Victor Pantzar.

Det var en natt i maj som all tågtrafik stängdes av under åtta timmar. Då skulle schakterna vara utförda, stöden stå klara och kranen vara redo att lyfta. Och dessutom behövde den 40 meter långa bron, som tillverkats i Lettland vara framme i Dalsland.

Det var den.

– Den levererades just-in-time. Lyftet genomfördes enligt plan, stålbron förankrades och när dagen grydde rullade tågen igen. Allt gick bra men det blev en lång utandning när allt var klart, minns Victor.

Erfarenhet som förs vidare

Som platschef behöver han ha koll på allt och mobilen är klistrad mot örat nästan jämt.

– Jag pratar framförallt mycket med arbetsledarna, som är ögonen ute i projektet.

Han är dock noga med att vara ute i produktionen själv också.

– Det får inte uppfattas som att jag bara sitter på kontoret, jag vill och ska vara med där det händer.

Den forne traineen är nu själv handledare och en sak han verkligen vill förmedla är hur viktigt det är att skaffa sig praktisk produktionserfarenhet.

– Det är ute i projekten vi driver jobben framåt. Utbildningen är väldigt teoretisk och för att förstå jobbet måste man vara ute i produktionen. Det går inte att förstå tillfredsställelsen i att sätta en sex ton tung betongbrunn på plats i november med hällregn om man inte testar!