Ny järnvägsbro samt gång- och cykelbro

Mitt inne i lärdomsstaden Uppsala byggdes två nya broar. En gång- och cykelbro samt en järnvägsbro som båda byggdes för Banverkets räkning. Järnvägsbron ingick i den slutliga utbyggnaden till dubbelspår på Ostkustbanan mellan Uppsala och Gävle.

Entreprenaden omfattade i stort utförande av en ny järnvägsbro samt ny friliggande gång- och cykelbro över Råbyvägen i centrala Uppsala.

I entreprenaden ingick även rivning av den befintliga gång- och cykelbron över Råbyvägen samt ledningsarbeten för Ostkustbanan.

Stålrörspålning i 27 meter lera

Med hänsyn till dåliga grundförhållanden måste omfattande förstärkningar göras med stålrör.

Stålrörspålning är en förstärkningsmetod som blir allt vanligare vid grundläggning av broar och andra konstruktioner. Metoden medför en enkel etablering med mindre maskinenheter, den används med fördel vid trånga utrymmen

Den nya järnvägsbron, för spår två, byggdes alldeles intill den befintliga bron vilket bidrog till att det var trångt om utrymme. Därför valdes metoden med stålrörpålning.

Totalt ska 2 500 meter stålpålar slås ned under de sju brostöden för den nya järnvägsbron över Råbyleden.

Upplandsleran ligger djup i området och pålarna behöver ibland gå ända ned till 27 meter innan fast botten nås.Grundläggningen av gång- och cykelbron skedde på betongpålar.

Banverkets (nuvarande Trafikverket) hårda miljöpolicy uppfylldes i och med att all personal som arbetade i entreprenaden genomgick en dokumenterad miljöutbildning.