Trafikverket har gett Svevia uppdrag omfattande ytbehandlingar, indränkningar samt mindre infräsningsarbeten spridda över hela vårt avlånga land.

Framför allt har vi lyckats bra i Götaland, där vi fått uppdrag för cirka 50 miljoner kronor.

– Med vår tidigare orderstock så har vi nu uppdrag för 140 miljoner. Vilket är mycket glädjande säger Lennart Glaad, arbetschef.

– Det är glädjande att vi behåller vår ledande position när det gäller tankbeläggningar, säger platschef Nils Eneland. Nu hoppas vi på att vädret är med oss under hela säsongen då utförandet med vattenbaserad bitumenemulsion är känslig för nederbörd.

Tankbeläggning – ett miljövänligare alternativ

Vid beläggning av högtrafikerade vägar är traditionell varm asfaltsbeläggning det enda hållbara alternativet. Men på 85 procent av Sveriges vägnät är trafikbelastningen så pass låg att det finns andra alternativ att tillgå.

Det är här tankbeläggningen kommer in. Med hjälp av den kan ytan beläggas med lägre energiåtgång och mindre utsläpp.

Vid tankbeläggning sprids stenmaterial och bindemedel var för sig på vägen och ytan behandlas med vältning och sandning. Temperaturen som krävs är betydligt lägre – iställlet för mer än 120 grader Celsius kan det räcka med 20–80 grader.

Mansour Ahadi är ansvarig för utvecklingen av de kalla metoderna inom Svevia. Han tror att fler beställare kommer att välja grönare alternativ så som tankbeläggning i framtiden.

– Ökad miljömedvetenhet bland allmänhet och politiker, måltal inom EU för begränsning av koldioxidutsläpp samt ökade energipriser kommer att göra att beställarna, framför allt kommuner och Trafikverket, väljer miljövänligare alternativ.

Undersökningar vid högskolorna i Dalarna och Halmstad visar att det går åt en tredjedel så mycket energi vid tillverkning av kall asfalt jämfört med varm. Utsläppen minskar också betydligt, till exempel släpps bara en tredjedel koldioxid ut och en fjärdedel svaveldioxid vid en jämförelse.